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新能源车明姩产销料井喷

发布时间:2019-10-09 23:29:09

  核心提示:财信综合消息 伴随扶持政策推出,新能源汽车产业渐趋火爆。

  财信综合消息?在免征购置税政策的刺激下,9月份新能源汽车销量创出新高,一直制约新能源汽车产业发展的市场化问题迎来化解契机。专家预计,明年我国新能源汽车产销有望达到25万辆。此前,动力电池生产企业一致在积极寻求扩张产能,随着新能源汽车产量和销量的增长,动力电池市场将得到提振,企业之前的布局有望开始显现成果。

  今年以来,伴随一系列扶持政策推出,新能源汽车产业渐趋火爆。中汽协日前公布汽车产销数据,9月份新能源汽车呈现井喷,单月销量达9000多辆,同比增逾7倍,环比实现翻倍。多数分析师认为,四季度新能源汽车出货月均销量将超万台,全年销量可能上摸8万辆。

  根据中汽协的统计,今年前三季度新能源汽车生产38522辆,销售38163辆,比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。其中,纯电动汽车产销分别完成22747辆和22258辆,插电式混合动力汽车产销分别完成15775辆和15905辆。

  目前,电动车有三个档次。

  在高端是特斯拉为代表的纯电高速电动车,成本就要几十万。比亚迪E6补贴后也要20多万,而不幸的是中国自主品牌的天花板是10万-15万。即使现在给了高额补贴、免购置税、限牌城市给牌照的三大优惠政策。自主品牌做纯电高速电动车,能做到的价格依然远在天花板之上。

  最成熟的比亚迪E6的销量可以证明,这个市场,自主品牌希望不大。

  在代步市场,秦为代表的插电混合动力比普通燃油车增加2、3万的电池、电机电控成本加起来几万元。配合三大优惠政策,市场是买账的。秦目前的销量是在限牌城市较少的情况下取得的,如果全国大城市全部燃油车限牌,插电式混动车不限制,秦的销量还会更可观。

  相比纯电动,插电式混动有两个优势。一个是电池容量小,购车成本低;一个是充电时间短,可以用市电解决充电问题,无须高成本的充电桩,同时也就不需要昂贵的车位。代步市场用不起纯电动高速车,插电混动是唯一可行的选择。

  最低端的是低速电动车,其实众泰E20就是在山东流行多年的低速电动车,然后挂众泰的名字取得上市挂牌和获取补贴的资格。

  这个级别的车是在小城市和县城乡镇替代电动自行车、摩托车的,要的是低成本,低使用费用。

  这种车本来使用的是低价的铅酸电池,国家补贴给了它们使用锂电池的可能。众泰E20原本没有补贴,不挂靠众泰是一万美元出口,也就是6万多人民币,而能拿到补贴则定价10万多,去掉国家和地方补贴,最后消费者购买价格4.88万,实际享受到2万补贴,厂家高定价拿走4万补贴。

  这种车是有生命力的,用铅酸电池的车型,即便没有国家补贴、牌不能上,依然销售火爆。

  如果国家补贴实打实落到消费者身上,这辆车不到1万,月销售过3万估计不是什么问题,当然厂家不会愿意。

  分析人士指出,目前,发展新能源汽车的指导性文件主要有2012年推出的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》,以及去年下半年和今年以来推出的一系列政策。根据规划,到2015年全国新能源汽车累计产销量要达到50万辆。到2020年,我国新能源汽车产能要达到200万辆,累计产销量达到500万辆。

  值得一提的是,自2009年“十城千辆”示范工程推出,至2013年底,我国实际销售新能源汽车为4.83万辆,其中2013年为1.76万辆,仅大约相当于美国新能源汽车销量的18%。今年以来,为了有效推动新能源汽车产业发展,实现汽车产业的转型升级,政府在以往“十城千辆”新能源汽车示范工程基础上加大了推广力度,将试点城市及城市群扩展至40个。按照这些城市的申报计划,2013年至2015年我国预计能够推广新能源汽车32.38万辆。(本文根据中国证券报、车云综合)

  (:汤春春)

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